Continúa conversión de la Línea 1 del Metrobús a unidades eléctricas biarticuladas
- La nueva unidad de 27 metros será evaluada durante tres meses en operación real; Grupo CISA prevé sustituir al menos 40 autobuses este año
- Reemplazar un biarticulado diésel por uno eléctrico reduce hasta 186 toneladas de CO₂ al año
La transición de la Línea 1 del Metrobús hacia la electromovilidad, continúa con la llegada y puesta en operación de una unidad biarticulada 100% eléctrica, cuyo funcionamiento permite reducir aproximadamente 15.5 toneladas de CO₂ al mes, es decir, alrededor de 186 toneladas al año, informó Jesús Padilla Zenteno, presidente de Grupo CISA, quien destacó que con esta unidad responde a la estrategia de migrar progresivamente la flota con autobuses eléctricos.
Señaló que el grupo busca en el mercado internacional vehículos que cumplan con altos estándares de rendimiento, autonomía y seguridad, sustitución de la flota hacia tecnologías limpias y silenciosas. En este caso se evaluó el desarrollo de la empresa BYD, con su unidad biarticulada, de 27 metros, el cual fue probado por más de seis meses en China antes de ser enviado a México:
“Necesitábamos garantizar que la unidad cumpliera con las condiciones mínimas de seguridad y desempeño para el servicio urbano; BYD levantó la mano, desarrolló el vehículo en dos años, concluyó pruebas en noviembre, se embarcó en diciembre y hoy ya está en México”, detalló Padilla Zenteno.
Como parte del acuerdo, la unidad permanecerá al menos tres meses en evaluación para verificar que su desempeño real coincida con las especificaciones técnicas ofrecidas por el fabricante. El análisis incluye no sólo el funcionamiento del autobús, sino también el servicio postventa y la relación costo-beneficio.
La propuesta contempla una vida útil de 15 años con degradación de batería no mayor al 30% en ese periodo, además de un contrato de mantenimiento que garantiza mano de obra y refacciones durante toda la vida del vehículo. “Hoy BYD ofrece una relación costo-beneficio muy competitiva, porque no necesariamente lo más caro es lo mejor ni lo más barato es lo adecuado; aquí buscamos equilibrio técnico, operativo y financiero”, señaló.
